geobam

Здравствуйте!

Есть ли у кого-нибудь эксель файл для расчета опасности скального откоса?

Суть в чем, снимаешь азимут и угол падения в поле, далее считаем среднее значение полученных характеристик. По данным характеристик строим гистограмму как показано на рисунке.

Надоело  руками делать, может у кого автоматизированно?

Еще по теме можно добавить что есть постановления 75р  от 18.01.13, там есть требования к изысканиям

18 часов назад, Мифодий сказал:

Текущим состоянием (мониторингом) железных дорог занимаются геобазы. Если их мощности позволяют, то их силами выполняются изыскания для проведения среднего и капитального ремонта, но довольно часто привлекаются сторонние организации.
Капремонт пути и капремонт ж/д мостов  это звенья одной цепи. Как правило, железная дорога проводит эти виды ремонта в рамках одного проекта. т.е. если на перегоне имеется мост, то он должен быть обследован. Соответственно, изыскания включают в себя инженерно-геологические, инженерно-геодезические изыскания и обследование искусственных сооружений (водопропускных труб, мостов и т.п.), в рамках которых выполняются соответствующие виды работ.
Геология нужна для обследования состояния земного полотна, изучения имеющихся "больных" мест и мест, в которых они могут формироваться. В основном, если "больных мест" на участке, идущим в  ремонт, нет, то всегда геодезистами выполняется проверка профиля пути, съёмка откосов и территории в полосе отвода, геологи изучают состояние основной площадки земполотна и балластной призмы (контрольное бурение и +  в последние годы георадилокация). Основная задача при обследовании балластной призмы  - литологический и гранулометрический состав щебня. В зависимости от результатов проектировщики закладывают либо очистку балластной призмы от мелкой фракции, либо полную замену балласта. Очистка щебня выполняется щебнеочистительной машиной (ЩОМ) при наличии в балласте только щебня одного литологического состава (не допускается одновременное наличие щебня  интрузивных и осадочных пород). 
По результатам изысканий делается проект, который проходит согласование в службе земляного полотна при управлении железной дороги, в ведении которой находится, подлежащий ремонту участок.
 

Ёмко

Делал кап ремонт, только путей. Реально проходит экспертиза смет. При кап. ремонте путей им и правда геология не так важна. Большую важность представляет балласт и наличие геотекстиля. Как я понял, кап. ремонт это только на словах красиво звучит, а по факту идёт некая машина которая правит балласт, с какими то лопостями что ли, так вот, если туда попадёт геотекстиль, а на геологии его нет, очень серьезно спросят. 

Здравствуйте! Прям сейчас еще требуются камеральные геологи!

Правка разрезов. Задание оформлено.

Можно сегодня заработать.

т. 8-910-964-23-27

Vasi, у вас же большой опыт на ММГ, подскажите как бы вы определяли коэф. сжимаемости при оттаивании и коэф. оттаивания например для суглинка щебенистого, который залегает на глубине 10 метров? Штамп - глубоко, в лаборатории - не проходит по гран. составу. Дать данные показатели необходимо. Поделитесь опытом пожалуйста.

Только что, Недогеолог сказал:

Понятно) А в случае полевых испытаний? Что мы получим? Только модуль?

Горячий штамп это и есть полевой) эквивалент компрессии при оттаивании (лаб), если не ошибаюсь

16 минут назад, Недогеолог сказал:

p/s Извините, если уж совсем глупые вопросы были) Спасибо за понимание!

А вот это и есть проблема нашего форума. Помню кто то говорил что например на двж.ру дискуссии постоянно и прочее,а у нас мол глухо.

Мне кажется просто многие стесняются задавать вопросы, потому что они могут показаться глупыми. 

В общем, не надо стесняться

 хотя я и сам порой стесняюсь что нибудь спросить...

11 минут назад, Недогеолог сказал:

Да я это понимаю, меня интересует можно ли им если что закрыть пробел в "опытных работах"?

Если вы имеете ввиду про полевые испытания, то думаю что нет.

Горячим штампом мы получаем коэф. сжимаемости при оттаивании и коэф. оттаивания, ну и модуль. 

8 часов назад, Vasi сказал:

По которому и рассчитывают расчетное давление в соответствии с п. 7.2.3 СП 25. 

Вы предоставляете эти данные в отчет? Или это уже больше к проекту относится? 

6 часов назад, Vasi сказал:

РСН 31-83 в помощь. Засоленность, если есть знания что там техногенное засоление или Арктическое побережье, то лучше каждую. При не знании или знании что засоленных практически не бывает определяем в каждой 2-3 пробе. А вообще в стандарте 6-10 проб на ИГЭ.

Если есть пески то определяем коэффициент фильтрации (естественно в талом состоянии), количество определений тоже 6-10 на ИГЭ.

Горячие штампы могут закладываться на объектах повышенной ответственности, как и испытания свай ( о чем должно быть указание в тех. задании).

По испытаниям шариковым штампом определяют расчетное давление на мерзлый грунт под подошвой фундамента R.

Так же хочу добавить что шариковый штамп это лабораторное определение, но мне казалось что им определяют эквивалентное сцепление? 

Здравствуйте!

Всем кто прислал, ответил.

Необходимо править разрезы.

Завтра вечером или в среду в обед материалы будут подготовлены.

В этом вопросе проще позвонить эксперту, под этими пунктами может скрываться все что угодно.

Так же требуются камеральные геологи для удаленной работы.

Обязательные требования:

- Знать специфику изысканий для железных дорог

- Иметь опыт работы на ММП

Необходимо работать с графикой, писать отдельные главы отчета.

Резюме скидывать innovsib@gmail.com

Подниму тему.

Требуются геологи в г. Тында.

Из любого региона. 

Только что, geobam сказал:

Что бы не плодить темы.

Требуются инженеры-геологи в камералку. г. Ярославль. Иногда возможны командировки. 

Работаем в основном на крупных объектах где есть мерзлота.

Необходимы общее представление об инженерной геологии, если что научим, покажем, расскажем.

Желательно опыт работы от 1 года в камералке.

ЗП обсуждается, с жильем поможем.

Так же приветствуются специалисты с большим опытом и знаниями, должность и прочее обсуждается. 

т. 8-910-964-23-27

т. 8-960-542-35-32

 

innovsib@gmail.com

 

или в лс.

Что бы не плодить темы.

Требуются инженеры-геологи. г. Ярославль.

Необходимы общее представление об инженерной геологии, если что научим, покажем, расскажем.

Желательно опыт работы от 1 года в камералке.

ЗП обсуждается, с жильем поможем.

На мой взгляд все логично, по таблице 46 осмечиваете. 1 испытание 1 срез, если до 2,5 м с шагом 0,5 то получается 5 испытаний с расценкой до глубины 10м. ИМХО, стат. зондирование не более трудоемкий процесс. 

что бы пройти экспертизу 6 механики на ИГЭ достаточно, однако где то здесь на форуме речь была о +1 механики на км трассы.

актуально

у Вас личка закрыта .

innovsib@gmail.com

Здравствуйте! 

Закончил тут книжку одну читать и вопрос встал о следующей, поэтому вопрос.

Какая лучшая современная книга по ИГИ которую вы читали, а если не читали, то слышали хотя бы  

Здравствуйте!

Хотелось бы ознакомиться с отчётом по поиску грунтов строительных материалов. 

Готов обменяться, регионы где ММГ.  

Хотелось бы поднять тему.

Ну как? Работа есть? 

У нас хватает, как говорят "зашиваемся". 

Хотелось бы узнать как в других организациях?

5 часов назад, Anti сказал:

П-843-86 Рекомендации по расчёту устойчивости скальных откосов - это?

Кроме того, GEO 5 в демо-режиме считает и скальный откос

Мне не нужно считать выемку, а вот получить ц и фи желательно...без испытаний

В 24.05.2018 в 13:30, Kamur сказал:

расчётные по определению не будут равны справочным. я имею в виду, что углы, возможно, и не нужны, так как сцепление будет определяющим фактором сдвига (могу ошибаться, надеюсь, коллеги поправят в случае чего).

и вопрос вопросов: при каких условиях и нагрузках скалу считают по деформациям? иными словами, как эти прочностные будут использоваться? интерес сугубо академический:)

Считают устойчивость скальной выемки.

Тему поднял - есть у кого нибудь ексель с расчетом?