Лидеры

Как понимаю это отвод к СП 47, потому что в СП 446 ничего индивидуального нет. Как бы понятно, что если у вас был первый этап, то вы можете поставить дополнительные скважины на пересечение и переходах и на участках распространения специфических грунтов и опасных геологических и инженерно-геологических процессов, которые вы уже выявили на 1 этапе. Почему я бы брал минимальные расстояния если бы был один этап, я уже написал, тем более что по мерзлым там расстояние между скважинами на первом и втором этапе не существенная. Да и сама формулировка пункта, в моем понимании, не означает что изыскания на втором этапе выполняются только на местах индивидуального проектирования 6.3.2.1 Инженерно-геологические изыскания на втором этапе для подготовки проектной документации следует выполнять в контурах проектируемых зданий и сооружений, местоположение которых определено генеральным планом, в местах индивидуального проектирования, включая участки переходов трасс линейных сооружений через естественные и искусственные препятствия, на участках перетрассировок, на участках распространения специфических грунтов и опасных геологических и инженерно-геологических процессов.

почему именно эта таблица? ВПП вряд ли будет иметь в себе участки индивидуального проектирования.

Можно найти в сети документ про изысканиях под полосу на просадочных грунтах, вроде как за 1983г.

Надо же, КП это оказывается Коммерческое Предложение (подумал командный пункт). Да, взлётно-посадочная полоса (ВПП) относится однозначно к линейным объектам. Вообще странно что в пункт 10.1 статьи 1 Градостроительного кодекса нельзя просто вписать ВПП, а не относить ее к другим подобным объектам. Еще страннее, что иногда подтверждается статус ВПП, как линейного объекта, в судебном порядке. Короче спросите Алису и она вам даст ответ, что с точки зрения законодательства и судебной практики, взлётно-посадочная полоса классифицируется как линейный объект. Расстояние я бы брал и брал (правда в моем случае грунты были мерзлые) как минимальное в соответствии с таблицей 7.4 СП 446 в зависимости от высоты насыпи, в связи с тем, что если длина ВПП более 1300 м то это относится к Особо опасным, технически сложным объектам инфраструктуры воздушного транспорта, плюс поперечники, плюс различные пересечения и переходы При этом пункт 7.2.17 СП 446 говорит что При одноэтапном выполнении изысканий для подготовки проектной документации линейных сооружений расстояние между инженерно-геологическими скважинами по трассам (за исключением воздушных линий электропередачи) и их глубину следует принимать по пункту 7.1.11, то есть грубо говоря можно взять и максимальные расстояния из таблицы 7.4, а то и больше. По СП 493 на мерзлоте, при таких же формулировках, разница в расстояниях между скважинами по таблицам 6.2.3 и 6.1.2 не существенная, а в талом СП разница в расстояниях между скважинами аналогичных таблиц на разных этапах изысканий большая однако.