GeoTechnik

Kamur, спасибо. А на сколько кН у Вас динамометр. Пообщался с менеджером, он говорит погрешность измерений 10% от верхнего предела. Так если на 100 кН взять, то погрешность 10 кН это 1 тс

Всем доброго. Подскажите кто чем измеряет усилие на штамп 600 см2. Раньше пользовались простым пересчётом через площадь поршня, но так много погрешностей. Сам смотрю в сторону динамометров досм 3-50 или 3-30. Нижний предел измерений досм 3-50 - 500 кгс, но в зависимости от коэф пористости грунта, ступени могут быть 0,05 МПа, т.е. для 600ки это 300 кгс. С другой стороны досм 3-30 - наименьший предел 300 кгс, но верхний лишь 3 тс, т.е. 0,5 МПа под штампом. Исходя из выше изложенного получается что нужны оба динамометра

Ну тогда может в мусорку (брак) такое испытание, в котором вы заранее понимаете что получается ерунда, а не фантазию включать. Наверное количество проб должно позволять сделать такое....

И на второй, да и чего там, первая тоже не нужна. Примените метод аналогий, покурите таблички сп22.13330 и заживете Вы долго и счастливо). Аминь. Ну а приборы оставьте на следующую аттестацию лаборатории)

Добрый день. Пишу не по теме, ибо не могу Вам в личку написать. Литвиновки в закромах не осталось у Вас?

Может это кремень. Часто наблюдаю в морене южнее Москвы, но уже в виде дресвы и/или по большей части щебня. (Тульская, Орловская область) https://bigenc.ru/c/kremen-6a9867

Вставлю свои пять копеек. Возможно начала нужно понять причину просадочности грунтов. Если это макропористость, то какая проблема в использовании данных грунтов. Его (грунт) все равно привезут на объект строительства в нарушенном виде и будут уплотнять до положенных значений. А вот если причиной просадочности является засоление грунтов средне и легкорастворимыми солями тут уж уплотняй/не уплотняй... Может я не прав конечно. С дамбами дел не имел, но с насыпями автодорог сталкивался.

Добрый день всем. Решил переделать систему нагружения с гидравлики на воздух. Не подскажите марку и модель пневмоцилиндра. Заранее спасибо P.S. штамп 600ка

Почему-то не могу написАть Вам в лс.

Доброго времени суток. Подскажите по грунтоносам (не обуривающим). Интересует конструкция, тип соединения с бур штангами. Можете фотки сделать в сборе и в разобранном виде.

Добрый день коллеги. Ситуация следующая, был комплект штамп, винтовой, плоский, 600 см2. Во время очередной реорганизации винтовой штамп пропал (может кто в металлоприемку сдал, хз). Ни у кого не завалялся,приобрели бы или может знаете где можно изготовить?

Если ПБУшку заанкерить за фаркоп, можно и вращателем давить до 35 МПа, однако с постоянством подачи проблем с имеется

Дорожную одежду мы на своём объекте мерили только конструктив (мощности асфальта, щебня, песка), насыпи по данным бурения. Не совсем ясно что у Вас за кап ремонт. Если просто асфальтом землю помазать или щебеночную дорогу отсыпать, то конечно нефиг заморачиваться. Тут и иги будут для галочки. Вы говорите что старого иги отчета по данной дороге нет, соответственно и проект тоже отсутствует. Откуда тогда проектировщик возьмёт данные для расчётов и проверки существующего зем полотна мне не понятно.

Пучинистость желательно определять в лабе. Но можно конечно и из сп34 по приложению В, но там все строго и в большинстве случаев придется рекомендовать замену грунта с степенью пучинистость выше чем слабопучинистые. Коэффициент уплотнения есть отношение плотности скелета грунта насыпи к максимальной плотности скелета грунта, полученной в лабе, по результатам испытаний на стандартное уплотнение. Коэффициент уплотнения обычно задается проектировщиками, ну или если покурить тот же сп34 и найти искомый коэффициент (если проектант подтупливает) Дорожную одежду устанавливают по результатам прямых замеров (рулеткой, обязательно поверенной) в вырубках, выполняемым по оси реконструируемой автодороги, желательно с фотофиксацией и вызовом проектировщиков. Ну вкратце как-то так, дальше более опытные форумчане поправят и направят