Алексей Ковязин

Описание программы для обработки данных "Рапира-Д" (блокнот геолога) Текст взят из научного журнала, где он был опубликован (давненько уже). Дает общее представление о возможностях программы. «РАПИРА-Д» - ПРОГРАММА ДЛЯ ОБРАБОТКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИНАМИЧЕСКОГО ЗОНДИРОВАНИЯ.doc

Выкладываю текст РЭ на УДОЗ-002. Только, коллеги - не для распространения и копирования. Чисто в научно-познавательном плане и дабы сделать изделие удобнее. Надеюсь на Ваше понимание! Текст РЭ УДОЗ-002.pdf

Есть видео испытаний (имитация - били коротышом в плиту стальную - проверяли отработку автоматики) Ссылку брошу чуток позже - на форуме ограничение на размер файла. https://yadi.sk/i/bKVu4B3Pwvql6w Прошу обратить внимание на отскок молота - это издержки условий испытаний - бьем в "мертвое" железо, вот и отскок. При погружении в грунт отскока как правило нет, если только это не мерзлота (ее рекомендуется разбуривать) и не прослои щебня или монолита - по ГОСТ если нет углубки, опробование прекращают. А так да -- скачет. поэтому даже срезало стопора на грузах - пришлось перейти на старые добрые болты. Есть РЭ с описанием. Положить?

Доброго времени суток! Предлагаю Вам, уважаемые форумчане, обсудить (не раскритиковать и не предлагать что-то взамен) по существу новое техническо средство - мобильное автономное техническое средство опробования несущей способности грунтов методом динамического зондирования по ГОСТ 19912-2012 - УДОЗ-002. По вопросам реализации данного продукта ко мне прошу не обращаться - я не продажник, я - разработчик. Прошу понять. Устройство весит (вместе с молотом на 60 кг) - 196 кг. Имеет возможность быстрой замены молота (30 или 60 кг) и высоты сброса (перестановка упора механизма сброса) Имеет возможность выставления в вертикаль оси. Имеет предохранительный механизм автоматического отключения привода при достижении кареткой нижней точки (чтобы молот не долбил впустую, ломая механизм) С изделием поставляется программный продукт - блокнот геолога. Программа "Рапира-Д" написана под Android и инсталлируется на любое носимое устройство. Позволяет вводить данные организации, объекта, координаты точки опробования в GPS. Вручную вводятся значения количества ударов за залог. Данные автоматически обрабатываются возможностью просмотра графика и возможностью отправки данных (если есть связь) в контору для окончательной обработки. Если связи нет, данные сохраняются в памяти. При возникновении интереса - могу выложить и фото и РЭ.

Имеется в виду что-то вроде этого. Делали в начале прошлого года для клиента. Шасси не наше, а вот буровая там моя. Но работает с кормы прицепа. А вот если оборудование развернуть в сцепку - будет хорошо, при условии, чтобы кардану не мешать. В этом случае гидравлика предпочтительней - РВД можно не по оси машины разместить.

Олег! Практически обеспечить сцепку при бурении двух машин не представляет больших проблем. Более того - можно изначально заложить в конструкции сцепки жёсткую связь наподобие Витязя. При этом головной машиной будет ГТМ-1.4 в варианте "грузовик", а лучше "автобус", а активный прицеп отдать под буровую с компрессором. И даже поставить им свой дизель. ЯМЗ-536 или ММЗ. Чтобы не "тратить" ресурс Kubota V3800. Пару баков прозапас. Прицеп можно использовать "по надобности" - если нет задач, связанных с бурение, головную машину можно гонять как автобус... Мы в скором времени с сыном поедем смотреть один транспорт на предмет подбора гидроаппаратуры для обеспечения хода для одной самоходной машинки - так заодно и в твою тему посоветует гидравлику. Смысл в том, чтобы уйти вообще от каких либо коробок. Будет ГСТ - насосы-моторы: два насоса-четыре мотора редуктора с переключаемой планетаркой (медленно-быстро). Управление джойстиком (парой джойстиком). Будет как вариатор - бесступенчато и автоматически менять скорость движения от нагрузки. Но это перспектива. Сейчас можно смотреть на существующие конструкции. Буровую строить "наоборот" - оборудованием к головной машине - бурить в зоне сцепки. Мачту можно и от УГБ - коротыш. Мы делали такие на МТЛБу - с ходом 3,4метра. Вращатель тоже от неё поставить на 350кгс*м. Устал печатать - яж с планшета

Ниже файлы РЭ на УГБ на трелевочнике. (файлы удалены автором после недели, выделенной для скачивания)

Ок! Не будем.

Что касается буровой на трелевочнике - есть УГБ на Т-147. Посмотрите на www.geomas.ru. Она полегче ПБУ да и попроще. Есть лебёдка со свободным разматыванием каната (свободный сброс).

Tim, s, чуток в сторону если? Вопрос вот в чем - в свое время писал ТУ и принимал участие в разработке машины для перевозки ВВ - ПВМ-100 (сейф на гусеница). На базе МТ-ЛБ. С соблюдением всех требований по безопасной перевозке ВВ. Если интересно - пришлю описание, как на МБУ-320. Посмотрите.

Пробежался по теме. Человек просил совета. Кроме буковок ему никто ничего не предложил. Только я, как дурак, попробовал предложить ему реальные машины с цифрами. По массе, крутящему, оборотам и т. д. Видимо это не в традициях форума.

Вот это поворот!

Тема началась с вопроса Tim's. Все, кто ему ответили - все влезли. Кто-то раньше, кто-то позже. Кто-то попытался реально помочь (например, отправил текст РЭ на реальную установку или фото, но по теме), а кто-то щеки начал раздувать...

Не оспариваю. Но не Вы автор темы, а засрали знатно. Ваше мнение мы выслушали (вычитали), можете со своими установками и правами больше не мешать? Буду признателен...

Я даже это обсуждать не собираюсь. Человек испугался, когда его по имени-отчеству назвали и заистерил... Привыкли прятаться за аватарами, написанными по-англицки.... Раз имя свое не афиширует - к серьезному разговору не готов в среде профессионалов. Tim's просил совета как ему решить задачу - он не собирался хлам на хламе обсуждать и покупать - вот и отсутствует в теме. Зато "строитель хлама" тут как тут....

Ну вот и договорились. Да будет так - регистрация ТС и СМ, изготовленных в порядке личного технического творчества, допустима, согласно требований Женевской конвенции от 1958 года. А то я уже модератора вызвал.

Олег! Не раскачивай. Он заведенный, не видит букв. Пусть успокоится. Тебе то это зачем? В суд он не подаст - для этого опыт нужен, а какашки по теме и так плавают - читать противно.

А! Я помню! Тогда Олег на меня тоже наехал: "Я 17 лет строил буровые, а ты у меня хлеб отнял!" Как потом оказалось - и не отнял, наоборот.... Помнишь, Олег! Хорошее было время...

Александр Валерьевич! Ну че так завелись? Никто Вас лично г..ном не поливал. Это Вы как-то болезненно отреагировали на халам на хламе? Ну так со временем пройдет...

Олег! Не парься. Как говорила Ф.Раневская - Пусть это будет маленькая сплетня, которая должна исчезнуть между нами.

Ну сменил человек форму собственности или реорганизовался - в чем ложь-то? Мало ли какие ИП ликвидированы в 2019г., в т.ч. в Саратове? Никто никому не предъявляет. И данные не выкладывает. Не красиво. Не по-пацански получается.

А что - модератора точно нет? А что - так можно было?

Олег! Не заводись.... Александр 10 лет бурит. Сперва в Саратове, теперь в Москве. Растет парень, приятно. Книжки умные собирает. Только он не понимает, что на хламе не в любую контору въедешь. И их контора - Росжелдорпроект, в филиале которого он работает, заказывает, почему-то, новые установки. В условиях так и написано: "продукция должна быть новой". И приезжают люди и смотрят все бумаги и сверяют фирменные таблички. Неспроста все это...

Александр! Вы же теперь в головном институте работаете, спросите у Юрченко Сергея Александровича, к примеру, пустит он Вас на самопальной машине на объект Росжелдорпути - он Вам расскажет.. Зачем нам-то мозг парить?

Вот и мы о том же. А чтобы заехать на объект той же Транснефти надо сертификат ТР ТС предъявить инспектору. У нас Атомпроект машину вернул на доработку - шум насоса бурового выше обычного, типа на объект не пускают.... А тут хлам на хлам и без каски на объект..... Das is Partizanen!