Онкельскронкель

Так скромненько... Первые УБШМ-1-13 появились в начале нулевых или в конце девяностых? Такой бы прогресс во Владимир да в Щигры. Информация с мест... Красиво. И бессмысленно. Без указания источника. В умелых руках и палка автомат, а другому дай стеклянный предмет - сломает или потеряет.

Рядом с Арго.

grigorykardysh, видимо, я не сумел поставить вопрос так, чтобы Вы его поняли. Моя недоработка. Но уже надоело разжевывать. Откланиваюсь, дабы не мешать Вам заниматься самолюбованием.

В Геомаше?))))

grigorykardysh, Вы демагог)) В Ваших постах по ссылкам четыре числа: 200, 350, 600 и 700 кг. Они никак не являются прямым ответом на прямой вопрос))

Да? Вот это не Ваше сообщение (курсив мой)? http://www.geobus.ru/topic/944-shnekovoe-burenie/?p=6960

grigorykardysh, раз уж Вас так беспокоят частота вращения и крутящий момент, почему бы Вам не купить УБГМ и не померить? (С весом "Опёнка" Вы мне рекомендовали именно так поступить - купить и взвесить.)

Делали не за деньги)) А Вас весь ансамбль интересует или по частям? Кстати, недавно ж правила вывесили. В соответствии с ними нынче запрещено: Поэтому, если действительно интересно, в личку пишите, что и зачем Вам нужно. Там и обсудим))

Скрестили))

Ну, вроде удержались от этого)) А Ваши станки где базируются?

О! Привет, Олег!)) В смысле - здравствуй. И подольше)) Согласен. А я где-то писал, что УБШМ может заменить Опёнка? Это машины с разными возможностями)) Зачем их сравнивать? Я бы вообще так выстроил буровые для изысканий (по массе): - ручной бур геолога - 20 кг; - УКБ12/25, Колибри, КМ-10 - 150 кг; - УБШМ-1-13 - 250 кг; - УБШМ-1-20 - 450 кг; - Опёнок и другие гидравлические машины, ВР, челябинские "говнопрялки", БС-50 «Крот» - от 600 до 1000 кг; - УГБ-001, УБГМ-1Л - 1,5-2,0 т (хотя я не знаю, сколько УГБ-001 весит...) - ПБУ, УРБ, УБГМ - больше 2ух тонн. Что-то пропустил, само собой. Но принцип ясен. Чем тяжелее машина, тем больше шасси. Где экономически эффективен ручник - нечего делать даже УКБ12/25. Ну а уж если едва справляется ПБУ или УРБ, зачем напрягать Опёнков, Кротов и Барсуков? Вы, господа-конструкторы, поймите - я не считаю, что какая-то буровая или какое-то шасси лучше, чем все остальные. Там где одно хорошо, другое - не очень. Но всё меняется. Вместе с физико-географическими условиями. Я всегда за то, чтобы у потенциальных клиентов был выбор. И если клиент хочет Опёнка у нас купить - купит. Преценденты были. И УБШМ у нас покупают наши соседи-конкуренты для своих клиентов, которым нужны УБШМ. Главное, чтобы всем выгодно было. Но в первую очередь - покупателю. Так что комментируйте изо всех сил. Есть мне, чем уязвить Вас по поводу тендерных торгов, но воздержусь)) Что до стендов в "полях", то (если Вы не знаете, Вам будет интересно) у Курганавторемонта есть возможность не просто подтверждать параметры продукции стендовыми и полевыми испытаниями, а осуществлять эксплуатацию своей продукции в разных физико-географических условиях в течение всех лет ее существования. И оперативно получать информацию о достоинствах и недостатках техники не от клиентов, а от своих собственных сотрудников. Т.е. в Курганавторемонте не просто делают буровые для всяких там потенциальных клиентов, там своими буровыми зарабатывают себе денежку в сейсморазведке и инженерных изысканиях... Что из этого следует - додумайте сами.

Аминь.

grigorykardysh, Вы зачем рассказываете мне то, о чём я Вас не спрашиваю?)) Я честно Вам ответил, что не владею информацией по методике испытаний крутящего момента. Это не моя епархия. Если очень интересно - позвоните в Курганавторемонт, это ж там испытывают установки. Вы ответите на мои вопросы или хотите продолжить изливать свои домыслы на отвлечённые темы? Если второе, то увольте, мне не интересно.

grigorykardysh, Вы замечаете, что отвечаете не на мои вопросы? Зачем? Повторю вопросы, на которые мне хотелось бы получить от Вас ответы: - каковы же массы двигателя и рамы (Опёнка)? - какова масса привода установки от маршевого двигателя (с учетом трубопроводов и масла)? - чем, по-Вашему, гараж отличается от завода? - о чём Вы предполагали спорить? Какое преимущества у завода - это мне рассказывать не надо. Мне отличия расскажите. А преимущество дело такое... Сегодня преимущество, завтра - недостаток. Видали мы геомашевские шнеки, которые в колонну не собрать... Как-то пропустили при всём контроле качества. И про стендовые и полевые испытания я Вам тоже расскажу, но позже. Если на мои вопросы ответите.

Нет, не смогу. Может и коммерческая тайна, но мне проще - я ее не знаю))

Каковы же массы двигателя и рамы? Какова масса привода установки от маршевого двигателя? Павлов многое откатал в конструкции. Стало ясно, что изготавливать на заводе. Два вопроса: 1. Чем, по-Вашему, гараж отличается от завода? 2. О чём Вы предполагали спорить?

Фото с газухой видел уже. Около года назад или больше - не помню. По грузоподъемности: - Опёнок = 700 кг; - экипаж = 200 кг; - на инструмент остается 300 кг. Итого 1200 кг. Чего-то я не вижу запаса по грузоподъемности... Чем хвастаете-то? С учетом того, что Олег уже лет 10, а то и больше занимается этой машиной, то вопрос - когда она перестала быть "гаражным самоделкиным"? Что там такого волшебного есть на собственной производственной базе Геомаша во Владимире? И сертификацию Вы зря подаете как что-то выдающееся. Любой производитель техники на продажу в России должен свою продукцию сертифицировать. Это такой же обязательный вид работ как сварка, проектирование или токарка какая-нибудь...

Ну, курганцы развиваются несколько быстрее, чем Геомаш. УБГМ-1 существует в нескольких модификациях. Посмотрите сюда: http://www.skarn-spb.ru/entry/burovaya-UBGM-1T.aspx И сюда: http://www.skarn-spb.ru/entry/burovaya-GBGM.aspx Вот про МТ-ЛБу - когда в Геомаше научатся ставить буровые так, чтобы вездеход не превращался в трактор, тогда и будет прямым конкурентом. А пока просто больно смотреть на геомашевский монтаж буровых на МТ-ЛБу. Об остальном мне трудно судить, я специализируюсь на вездеходах.

Как бы не огорчить Вас... Вот была у Вас про ГТМ фраза, что, дескать, самый недорогой вездеход в классе среди серийных. А чего за класс-то? Грузоподъемность какая? 800 кг? Или 1 т? И в том, и в другом случае, ГТМ и Опёнок - пара на пределе. Чем хвастаете-то? ГАЗ-34039 в габарите, г/п 1,5 тонны, цена - от 2,5 млн. руб. Уж лучше на него Опёнка ставить... А если нормально бурить, а не "живопырки" то и буровая, и вездеход нужны несколько мощнее. 1-13 - а чего мне ее хвалить? Она в этом не нуждается. Дешево и сердито. Отбивается махом, хлопот немного, ставь, на что хочешь. Одни заказчики в Сочах на руках ее по горам таскали. Тяжело, конечно, и не дай Бог. Но тем не менее, был у людей такой опыт.

Ну уж, плохой. Для 1-13 - в самый раз)) Она всего около 200 кг. Плюс инструмент, плюс два человека в кабине. И алга. На следующей неделе если смонтируем, постараюсь фото выложить. А если больше тонны буровую ставить, так уж тогда и шасси подбирать соответствующее. УРБ2А2 на УАЗ никто не пытается взгромоздить))

Сейчас ходовая у ШС - танковая)) Сказалось появление в коллективе конструкторов "танкиста". Гребень на гусенице один, катки спаренные.

Почти верно. На самом деле, Тундра плавает и с большей загрузкой задней секции, чем 1 т. А самый мелкий Опенок сколько весит? У нас есть шасси поменьше и подешевше. Тоже жутко плавучее. Предел кг 700 наверное и будет...

Ага. Взял отзыв в руки. Цитирую: ""Детские болезни", такие как: "разуваемость", выход из строя подшипников катков, раскручивание болтов карданов, в процессе постоянной доработки ШС-04 к 2014 г. устранены полностью". Всё течёт, всё меняется... Вообще, можно было бы, наверное, отдельный раздел создать для обсуждения шасси под буровые.

SoloWand Вера - дело интимное. Какого года была Ваша ШС-04? И в каком году? Машину доделывают и усовершенствуют. Например, какая гусеница у Вас была - с одним направляющим гребнем или с двумя? Я посмотрел видео, как курганцы порхались с шаэской где-то между Надымом и Салехардом летом 12го года (или 13го). Поржал. Потом почитал отзыв сейсмиков, у которых в хозяйстве несколько десятков ШС-04 и 05. У них машины работают разных годов выпуска, с 10го по 14ый. В лесу, оврагах, заболоченных участках. Всё нормально. Но - после доработки ходовой. Сначала тоже разувались.

Зачем Вы сравниваете Опёнка с 1-13? 1-13 - это крохотная дешевая машинка, двести кг, 400 т.р. Или около того. Действительно, для бурения (ну или ковыряния) живопырок на 10-15 метров. УБШМ-1-20 уже тяжелее, мощнее, дороже... Но всё равно легче, слабее и дешевле Опёнка. Ну а кому нужно реально бурить, а не ковырять, тот заплатит за УБГМ на КТМ. А Опёнок на ГТМ - это если уж на нормальный вездеход с нормальной буровой не хватает, а УБШМ-1-20 уже есть. Так сколько ж весит Опёнок? Возможно, его можно смонтировать на какой-нибудь из наших вездеходов?