Лидеры

Тут есть разные пути. Как я понимаю поднять уже имеющийся в оттс экологический класс законно невозможно, законодательно такой процедуры нет. Любой путь повышения экологического класса для машины имеющий тип одобрения и прописанного в птс экологического класса будет на грани законнности ( но процедуру обещали придумать), это было в том году как сейчас мне мало интересно потому что у меня другая ситуация, у меня нет экологического класса и оттс тоже нет, по сему мне должны определить экологический класс на основании установленной модели двигателя при условии установки штатной для этого двигателя системы питания и выхлопной системы. Так мне говорят в испытательных лабораториях. С помощниками все проще но и в несколько раз дороже.

Разные пробеги , Я на нем ездил из Краснодара в Саратов по окрестным областям потом переехал на пмж в московскую облась перегнал тоже своим ходом. Тысяч 60 проехал за это время: поменял резину (сточилась) , поменял тормоза (профилактический ремонт) .заменил двигатель 99 гв на новый, сейчас еще кпп буду менять на 5ст (старая воет и двойной выжим крайне не удобен) , надо поменять рулевой редуктор (уже некуда затягивать подшипники скоро возможно начнет подклинивать \ червяк) и рулевые наконечники . Но не забываем что машина в строю с 94 года и до меня 20 лет трудилась в ИПИГАЗ своим ходом из Краснодара ездила на севера . Да это не уазик а надежная машина, пробеги нормальные в том числе по суровому бездорожью куда на камазе или зилу только в страшном сне, благодаря малой массе лебедка выручает здорово. Мосты недавно отбурили на жд , опоры прямо в малых реках и ручьях расположены, бурились без смещения .

Говорил с шефами. Не поверили, что клиент просит цену пониже Но обещали подумать, что можно сделать, чтобы приблизить конечную цену к цене, которая понравится клиенту. Если еще письмо от клиента придет - все не инфа от разработчика, тем более, что вопросами ФСА (функционально-стоимостного анализа) я всегда занимаюсь в процессе проектирования. Делаю, что могу.