buropashka

Конечно, можно, только трудоемко. Программа все-таки для черчения.

Коллеги, порекомендуйте, пожалуйста, в чем можно наиболее просто отобразить геологическое строение участка в 3d виде?

Уважаемая Геологиня, вы не правы. В состав проектной документации автомобильных дорог входят продольный профиль и проектные поперечники. На поперечниках отображается конструкция земляного полотна и грунты основания. Пример проектного поперечника приведен в приложении Ж ГОСТ 21.1701 Поперечники выдаются в составе рабочей документации определенной частотой и их должны Вам дать проектировщики. Проектные поперечники есть на стадии Р, на стадии П их как правило не бывает. В этом случае выдаются разрезы, перпендикулярные оси трассы согласно т. 6.5 СП 47.13330. Вам необходимо проконсультироваться с проектировщиками о предполагаемой высоте насыпи и ее заложении для того, чтобы определит. расстояние скважин на поперечниках от оси, а также необходимый им масштаб. Масштаб поперечника всегда согласованный. Т.е. в 1:100, г 1:100 или Т.е. в 1:200, г 1:200 Попречники -это не "бесполезное изобретение", а один из основных продуктов проектирования. Именно по поперечникам рассчитываются устойчивость и осадка насыпи. На основании данных о геологическом строении на поперечнике выбирается и высота насыпи и заложение откосов и определяется необходимость укрепления.

Это называется охранная зона. В охранной зоне земляные работы должны проводится вручную.

Спасибо, это радует.

Коллеги, подскажите пожалуйста, необходимо ли согласование уведомление в МГГТ, если изыскания проводятся на закрытой территории промышленного предприятия, находящегося на территории Москвы? Объект пойдет в главгосэкспертизу.

Здравствуйте! 1) Все правильно, задается нагрузка сочетающая бытовое давление и расчетную нагрузку. Этот вопрос недавно обсуждался: http://www.geobus.ru/topic/559-p-bytovoe-v-kompressii/ 2) По-моему в Геотековских приборах можно было вставлять критерий завершения консолидации. Обратитесь к ним в службу поддержки.

Вам нужно доказать, что у вас в насыпных грунтах отсутствует органика, которая может разлагаться и выделять газ. Сделать это можно либо просто по описанию, либо, например, анализом на потери при прокаливании.

Да, я так считал и вопросов не было. Иногда за ширину принимают ширину траншеи. Да, и по вашим предыдущим сообщениям- у вас будет поисковая гамма-съемка и измерение в контрольных точках. Радоноопасность вам не нужна. Обратите внимание при составлении программы, образом трасса будет переходить водотоки. Если переход будет ГНБ, с выносом точек прокола за водоохранную зону- то анализ воды и рыбохозяйственная характеристика не нужны. Если не указывают каким способом-то нужны.

Нужно проводить полный комплекс: 1) маршрутное обследование 2) отбор грунтов, воды 3)радиационное обследование 4) сбор справок 5)получение фоновых концентраций 6) Получение рыбохозяйственных характеристик В ИЭИ объемы и состав работ достаточно вариабельны, особенно в части отбора проб грунта. Объем зависит от ТЗ заказчика и экспертизы, которую будет проходить проект.

У дорожников извращенное извращенное специфическое понятие о механике грунтов. Годность грунта земляного полотна и его механические свойства оцениваются по системе подходит/ не подходит исходя из коэффициента уплотнения. Т.е. сравнивается естественная плотность грунта насыпи с максимальной. И если грунт на каком-то участке разуплотнен, то требуется усиление дорожной одежды. И делается это для грунтов насыпи как на реконструкции так и на кап.ремонте.

Коэффициент уплотнения - это необходимый параметр для оценки прочности дорожной одежды и состояния земляного полотна. Поэтому для дорог нужно давать его в любом случае из насыпи для капремонта и реконструкции. При новом строительстве обязательно проводят испытания СУ для грунтов, которые будут использоваться в насыпи- на участках выемок и на резервах, для того, чтобы определить их пригодность для использования в земляном полотне.

Испытание нужно проводить в трехоснике.

В Главгосэкспертизе требуют. В Нижегородской областной не требовали.

Пару раз проходил. По существу вопросов не было. Упор делался на наличие актов тампонажа, внутренней приемки и т.д.

Путепроводом называется что угодно. Составляйте программу в зависимости от типа фундамента, нагрузок и ответственности.

Не совсем вас понял.. Был опыт на УБШМ-е. Не понятно как на нем обсадится в грунтах, которые не держут стенки..

А дернуть обсадку у него мощи хватит?

Не вариант, слишком далеко подъезд. Я максимум метров 30 намораживал- то еще приключение. )

Убшм-Ом разве можно обсадится в плывуне?

Забыл наимсать- мне пробы грунта на химанализ нужны, плывун ручником не возмешь, да и шнеком тоже проблематично.

В том то и вопрос чем? ПБУшку то не загонишь.

SoloWand, Где ток и есть 30 см.

Добрый день, коллеги! Данный вопрос проскальзывал в других темах, но хотелось бы его оформить, т.к. задача совершенно определенная и не редкая. Стоит задача пробурить опредленное кол-во скважин со льда пруда. Лед большой станок не выдержит, с малогабаритными у меня опыта маловато. Дно водоема имеет примерный разрез: ил (до 1м) и переслаивание суглинков и мелких песков (плывуны).Требуемая глубина -6-7м. Сам склоняюсь к ударно-канатному, на чем-то вроде "букс-ЛГТ", но не совсем понимаю как на нем обсадиться, и вытащит ли он трубы ). Производитель "Стерха" пишет, что им можно бурить полыми шнеками, но в соседней ветке вычитал, что полые шнеки с плывунами не дружат, а также сдается мне, что стерх скорее сам будет вокруг 250ых шнеков вращаться )) Приходил в голову вариант маленькой гидравлической установки и установленной над ней ударно-канатной. Подскажите, пожалуйста, как и чем можно пробурить. Ограничение по весу- 2т.

Расширитель навинчивается сразу за зондом, чтобы минимизировать трение штанг о грунт.