NGNik Posted July 12, 2016 Report Posted July 12, 2016 Проектировщик его обязан построить, в проектную часть нас и ткнули и он там был, но без геологии. Другой вопрос что по хорошему, после топо-геодезических работ, должен быть выдан ген. план с осью трассы линейного сооружения и продольные профиля. а также поперечные профиля в местах заложения например водопропускных труб И тогда уже должны наносится на этот план места заложения скважин, проводится инженерно-геологические работы и наносится на профиля инженерно- геологическая информация. Большинство на форуме уверено, что так никогда не будет. Так что стройте инженерно-геологический разрез по оси трассы и называйте его продольным профилем и не обязательно вам придет замечание. Спасибо. Quote
Kamur Posted December 7, 2016 Report Posted December 7, 2016 прикидываю объёмы работ под реконструкцию-капремонт автодороги. в ГОСТ 32836 написано, что нужно лабораторно определять физмех материалов дорожной одежды. ранее с таким не сталкивался, одежду только описывали подробно, без количественных показателей. подскажите, пожалуйста, какие опыты нужны и по каким НД их делать? пока представляю только стандартные испытания щебня. деформационные асфальта лабораторно какими методиками получать? Quote
Наглый Posted December 7, 2016 Report Posted December 7, 2016 Есть такой нормативный документ как ВСН 46-83,там в приложении 8 описаны методы экспериментального определения деформационных и прочностных характеристик материалов и грунтов,очень познавательно. 1 Quote
Kamur Posted December 7, 2016 Report Posted December 7, 2016 спасибо, действительно познавательно! понял, что надо сдаваться с асфальтом в дорожную лабораторию Quote
Наглый Posted December 7, 2016 Report Posted December 7, 2016 или в дорожную лабораторию,или в автодорожные вузы, у них там как правило есть лаборатории,мы несколько раз отдавали в автодорожный институт доменные шлаки,они делали их испытания и писали заключения,можно ли их использовать в насыпь.Конечно удовольствие недешевое,но зато гора с плеч. Quote
Vasi Posted December 8, 2016 Report Posted December 8, 2016 Есть такой нормативный документ как ВСН 46-83,там в приложении 8 описаны методы экспериментального определения деформационных и прочностных характеристик материалов и грунтов,очень познавательно. Он отменен. Вместо него ОДН 218.046-01 1 Quote
Kamur Posted December 8, 2016 Report Posted December 8, 2016 Он отменен. Вместо него ОДН 218.046-01 спасибо! Quote
Оля Posted January 13, 2017 Report Posted January 13, 2017 Добрый день. Подскажите, пожалуйста. Выполнена съемка под дорогу, вся дорога без выемок и насыпей. 1. Под зем. полотно механические характеристики не нужны. Пройдет ли отчет экспертизу или мне нужно обязательно давать хотя бы табличные данные? 2. На участках заложения водопропускных труб (механика заложена) проектировщику нужно условное сопротивление грунта (или расчетное, не могу понять). Я должна его взять в СП 22.13330 Приложение В или в СП 35.13330 Приложение 2? В старом отчете увидела еще и в расчете при 0,95 дан показатель Ro, как его могли рассчитать? Quote
Наглый Posted January 13, 2017 Report Posted January 13, 2017 1) земляное полотно вы обязаны охарактеризовать как механическими так и физическими характеристиками.Если приложите только табличные возможны проблемы. 2)Условное сопротивление R0вы берете только по СП 35.13330 3)Ro не дается при 0,95,скорее всего вы что-то путаете Quote
buropashka Posted January 13, 2017 Report Posted January 13, 2017 1. Механические характеристики зем. полотна обычно не даем. Бывает, требуют, но редко. В расчетах они не участвуют, если не нужно оползни считать. Обязательно должны сделать стандартное уплотнение и дать коэффициент уплотнения грунта по СП 34.13330.2012. Полученный коэф. уплотнения, как и влажность грунтов з.п. обязательно согласуйте с проектировщиками. 1 Quote
Оля Posted January 13, 2017 Report Posted January 13, 2017 Спасибо. А коэф. уплотнения нужен даже если нет по проекту ни насыпи, ни выемок? Quote
Наглый Posted January 13, 2017 Report Posted January 13, 2017 Если у вас авто или жд нужно делать всегда. Quote
buropashka Posted January 15, 2017 Report Posted January 15, 2017 В отчете также необходимо ДОПОЛНИТЕЛЬНО указать наименование грунта по СП 34.13330.2012. Вообще дорожникам, если грунты не слабые, под зем. полотно ничего кроме наименования грунта и коэф. уплотнения не нужно )) Quote
Наглый Posted January 15, 2017 Report Posted January 15, 2017 В отчете также необходимо ДОПОЛНИТЕЛЬНО указать наименование грунта по СП 34.13330.2012. Вообще дорожникам, если грунты не слабые, под зем. полотно ничего кроме наименования грунта и коэф. уплотнения не нужно )) Это смотря какие у вас в конторе дорожники,наши например начинают визжать,что им нужен модуль деформации, они мол считают конструкцию дорожной одежды,поэтому мы всегда отбираем монолиты из земполотна, проще отобрать с десяток,чем потом скандалить с ними.Лучше перебдеть,чем недобдеть. Quote
Kamur Posted July 12, 2017 Report Posted July 12, 2017 1) земляное полотно вы обязаны охарактеризовать как механическими так и физическими характеристиками.Если приложите только табличные возможны проблемы. снова вопрос актуален. едем дырявить существующую дорогу, проект капремонта. по ГОСТ 32868 требуется механика на грунты дорожного полотна. вопрос: как грамотно обсчитывать компрессионные? понятно, что делать штампы на существующей дороге не реально, стабилометры тоже "из пушки по воробьям". как я понял, модуль деформации вовсе не нужен, а нужен модуль упругости, но методик именно для дорожных нужд не нашел. и по прочностным: нутром чую, что сдвиги надо НН, но доказать не могу кто чего присоветует? Quote
Наглый Posted July 12, 2017 Report Posted July 12, 2017 СП34.13330.2012 п.8.10,а также п7.6, ОДН 218.046-01 Quote
Kamur Posted July 12, 2017 Report Posted July 12, 2017 СП34.13330.2012 п.8.10,а также п7.6, ОДН 218.046-01 спасибо, но: п.8.10 для дорожных одежд, меня пока интересуют грунты земполотна (насыпи), будут суглинки и пески в ОДНе нет п.7.5, их там всего 5. можете уточнить? Quote
Anti Posted July 12, 2017 Report Posted July 12, 2017 CП34 пункт 7.6 виноват есть 1.6, 2.6, 3.6, 4.6, 5,6 Quote
Алексей777 Posted August 30, 2017 Report Posted August 30, 2017 Коллеги! Помогите разобраться! При выполнении изысканий под линейные объекты (авто жд дороги трубопроводы) буримся строго по оси трассы или допускается сдвигать выработки в пределах полосы отвода??? Quote
Алексей777 Posted August 30, 2017 Report Posted August 30, 2017 Допускается,в сп47 глянь Смотрю таблицу 6.4..под авто и жд дороги ширина полосы отвода 200-500 метров в зависимости от геологических условий! Это что изыскатель может на 100-250 метров от оси выработки смещать??? Quote
Vasi Posted August 31, 2017 Report Posted August 31, 2017 По оси трассы плюс поперечники в зависимости от геологических условий. СП 47 на стадии проект "Размещение горных выработок - Расстояние по оси трассы, м," при этом для типового проектирования табл. 6.4. "Расстояние между скважинами по трассе, м" и поперечники здесь не требуются. Тоже самое в СП 11-105-97 ч. I для рабочей документации, которая сегодня называется проектом. В ГОСТ 32868-2014 3 этапа изысканий под дорогу и на последнем этапе (а у вас он первый и последний) "9.1.3.8 Горные выработки в дополнение к требованиям, указанным в 8.3, 8.5, 8.6, 8.10, 8.12, следует располагать по оси дороги, на границах различных геоморфологических элементов, в местах изменения нагрузок на фундаменты и глубины их заложения" Но, как правило, эксперты не придираются если скважины смещены от оси. И таблицу смотрите 6,5. Вряд ли у вас типовое проектирование. Quote
Пафнутий Posted August 31, 2017 Report Posted August 31, 2017 еще не стоит забыть о доп скважинах в местах переходах, логах и водотоков. Quote
Юрий Posted August 31, 2017 Report Posted August 31, 2017 А если склоновые процессы, то..... столько всего надо! Quote
